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摩拜、饿了么并购后 胡玮炜 张旭豪 们的下一站

来源:大发体育娱乐网址 作者:admin 人气: 发布时间:2019-09-23
摘要:在 互联网 寡头时代,追求网络垄断效应成巨头常用手段,此背景下诞生的一波又一波的 并购 潮,让人目不暇接。 从2012年开始的优酷和土豆、滴滴和快的、 58同城 和赶集、美团和大众点评、 携程 和去哪儿,到美团和摩拜单车、阿里和饿了么,再到近期的阿里和

  在互联网寡头时代,追求网络垄断效应成巨头常用手段,此背景下诞生的一波又一波的并购潮,让人目不暇接。

  从2012年开始的优酷和土豆、滴滴和快的、58同城和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿,到美团和摩拜单车、阿里和饿了么,再到近期的阿里和网易考拉,每一次并购都让整个业界为之轰动。

  通常创业公司并购,意味着业务和组织人员的整合优化。尤其对于管理层来说,联席CEO制度很难成功实践。因此,那些被并购的独角兽公司创始人的下一站,自然就就成了业界关注的焦点话题。

  套现离场后创始人的下一站是何方?功成名就的创业者,是否还有心气重头再来?如何超越过去的自己?Tech星球(微信ID:tech618)梳理了以下这些创始人的故事,探究这一特殊群体的职场事业轨迹。

  胡玮炜:遭质疑的“出行梦想家”,继续出行创业

  共享单车热潮疯狂过后,两家头部公司的创始人做出了不同的选择,ofo创始人戴威选择了坚持,而摩拜单车胡玮炜选择了放手。

  2018年4月3日凌晨,摩拜被美团收购,作价27亿美元。有媒体估算,按照9%的股份计算,胡玮炜套现15亿元。同年12月23日凌晨,胡玮炜在一封内部信中宣布辞去CEO职务,由公司总裁刘禹接任。今年6月开始,胡玮炜渐次卸任摩拜企业法定代表人,多由美团人员接任。

  至此,胡玮炜的“阶段性使命”画下句点。

  对于胡玮炜的去向,业内有多种说法,但可以确定的是,她的创业依旧在出行领域。

  根据36氪报道,今年3月,知情人士表示,胡玮炜过年前后曾在美国筹备了新项目,也带着新团队考察过东南亚的共享出行市场,试图做电动车创业。

  此外,胡玮炜也尝试过做共享出行解决方案商。根据其过往在共享单车领域积累的设计和生产经验,为海外公司解决(电)单车的的生产和运营过程中遇到的各种问题。

  今年5月初,上海考瑞科技发展有限公司更新的信息显示,胡玮炜已经加盟,并担任该公司监事一职。

  资料显示,该公司成立于2019年5月9日,法定代表人为摩拜单车原CEO、总裁刘禹,注册资本1000万美元,由大股东corymbia limited 100%持股。

  曾在摩拜项目中,被质疑是“花瓶”的胡玮炜,事实上在公司早期组建团队、研发产品以及公司品宣中,都起到了核心的作用。新的创业项目如果能再次成功,有助于胡玮炜洗刷外界对其负面认知,证明自己的实力。

  张旭豪:“放下枪杆”,转行投资人

  “饿了么已经让我财务自由,出局也算创业成功”,张旭豪曾表示,对于出局,他已经坦然接受。

  2018年4月,饿了么被阿里以95亿美元收购,张旭豪不再担任饿了么CEO、转而担任阿里董事长张勇的新零售特别助理。

  事实上,张勇的特别助理一职,一直是张勇培养重要业务负责人的过渡性岗位。但张旭豪与其他人不同的是,距被收购已经过去一年多,他并没有新的业务性的岗位委任。

  今年8月,Tech星球曾独家报道,张旭豪没有选择创业,而是从事投资事业。目前,张旭豪在自己看项目,投资业务与元璟资本深度相关。

  元璟资本也向Tech星球(微信ID:tech618)证实,目前,张旭豪已经是机构的Venture Partner(投资合伙人),正式身份是机构的专职顾问。

  《财经》杂志曾在饿了么被收购后,以《张旭豪放下枪杆》为题,发布了专访张旭豪的报道。标题之所以如此描述,是因为在饿了么经过10年的奋斗,张旭豪主动以收购作为创业项目的收尾。

  如今,整合饿了么和口碑的阿里本地生活服务,正和美团点评焦灼激战。曾经是战场核心人物的张旭豪,已经很久没有对外发声。也许张旭豪还在等一个新的机遇,等一个自己重新出山的机会。

  何小鹏:做汽车后“痛苦和快乐指数都在提高”

  今年9月,参加完阿里巴巴20周年的活动,何小鹏发微博感慨道,“刚看了阿里巴巴二十周年的回忆杀,很激动,没人能随随便便成功。过程中很苦,回忆时感动,想象下小鹏汽车20年的晚会,所以要更加努力。”

  何小鹏,曾是UC联合创始人。在UC被阿里收购后,何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。

  2017年8月,何小鹏从阿里离职,后加入小鹏汽车,出任董事长一职。在离职微博中,何小鹏感谢了所有人、祝福UC,表示“新轮回,终点亦是起点”,他将“颠覆自己,享受出发。”

  3年来,何小鹏经历了二次创业的种种艰辛。

  何小鹏说,“在汽车行业里面除了体力累、脑力累,还有一个心累。你去解决哪些从没碰到过的麻烦时,不是按照一个理工男的角度,通过最简单的类型环节可以解决。要到外循环,跟很多的合作伙伴一起沟通,而外循环里,又有更多不可控的东西,有更多委屈的事情,更多不开心的事情。”

  前不久,何小鹏就遇到了“麻烦”。因为新车更迭换代的节奏问题,不少车主把横幅拉到了小鹏汽车店门口。这样的“维权事件”,是何小鹏在做互联网的时候,从未经历过的,也让他经历了一段比较痛苦的时期。

责任编辑:大发体育

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